شارك الفريق المهندس كامل الوزير وزير النقل في جلسة “التخفيف من تغير المناخ” ضمن فعاليات الاجتماعات السنوية الـ47 لمجموعة البنك الإسلامي للتنمية لعام 2022 المنعقدة بشرم الشيخ.
وأعرب وزير النقل في كلمته عن سعادته البالغة لدعوته للمشاركة في فعاليات منتدى القطاع الخاص.
وأعرب عن خالص شكره لوزارة التخطيط والتنمية الاقتصادية والبنك الإسلامي للتنمية على الجهود المبذولة لتنظيم هذا المنتدى الدولي المهم الذي يتضمن برنامجه أكثر من 30 جلسة عمل ومناقشة حول مواضيع مختلفة تتعلق بنشاط البنك والعالمي. وأثرها على الدول الأعضاء في البنك ومراجعة أدوات التمويل المتاحة.
وصرح وزير النقل أنه منذ أن أطلق الرئيس عبد الفتاح السيسي إشارة الانطلاق لتنفيذ خطة بناء الدولة المصرية الحديثة ، فإن عجلة العمل والإنتاج لا تتوقف في جميع أنحاء البلاد من خلال المشاريع العملاقة في مصر. مختلف المجالات التي تحقق التقدم والتطور.
وقد حظيت مشاريع البنية التحتية ، لا سيما مشاريع وزارة النقل ، بالحصة الأكبر من تلك الخطة ، الأمر الذي انعكس إيجاباً في تحسين ترتيب قطاعات الطرق والسكك الحديدية والنقل البحري في تقرير التنافسية الدولية.
وأضاف أن رؤية وزارة النقل تتجاوز مجرد نقل الركاب والبضائع إلى المشاركة الفعالة في ترسيخ مفهوم التنمية المستدامة للدولة لتحقيق التوازن المطلوب بين المتطلبات الاجتماعية والاقتصادية والبيئية. روابط بحرية وبرية وسكك حديدية ونهرية مع الدول العربية والأفريقية المجاورة.
تنفذ وزارة النقل خطة طموحة لتطوير جميع قطاعات النقل باستثمارات 1.7 تريليون جنيه منها في مجال الطرق والجسور ، وإنشاء 7000 كيلومتر من الطرق الجديدة ، ليصل إجمالي أطوال شبكة الطرق السريعة المجانية. والطرق الرئيسية تصل إلى 30 ألف كيلومتر ، وتطوير ورفع كفاءة 10 آلاف كيلومتر من شبكة الطرق الحالية وإنشاء 34 محورًا جديدًا على النيل ليصل الإجمالي إلى 72 جسرًا / محورًا على النيل ، وإنشاء 1،000 جسر ونفق. وبذلك يصل المجموع إلى 2500 جسر ونفق على الشبكة.
وأشار الفريق كامل الوزير إلى مجال السكك الحديدية حيث تم إنشاء شبكة القطارات فائقة السرعة بمصر بطول إجمالي حوالي 2000 كم وتطوير شبكة السكك الحديدية الحالية من خلال تطوير أنظمة الإشارات على 4 رئيسية. خطوط بإجمالي 1900 كم وتطوير أسطول من الوحدات المتحركة (توريد 260 جرار جديد – تأهيل 172 جرار – توريد 1300 مركبة جديدة – توريد 6 قطارات كاملة – تصنيع 1215 عربة بضائع) بالإضافة إلى تطوير المحطات والزلاجات و تجديدات السكك الحديدية لتحقيق نقل مليوني راكب يوميا بدلا من مليون و 13 مليون طن من البضائع سنويا بدلا من 4.5 مليون طن.
وفيما يتعلق بالنقل البحري ، أوضح الوزير أنه يجري العمل لتحقيق الهدف الأكبر المتمثل في تحويل مصر إلى مركز للتجارة العالمية واللوجستيات من خلال إنشاء محاور نقل ولوجستية تربط الموانئ البحرية والموانئ الجافة والمراكز اللوجستية مثل محور السخنة – الإسكندرية. .
تم التخطيط والانتهاء من إنشاء أرصفة جديدة بطول 35 كم ، وبذلك يصل إجمالي أطوال الأرصفة إلى حوالي 73 كم ، وتستوعب 370 مليون طن و 22 مليون حاوية مكافئة.
وفي مجال الموانئ الجافة والمراكز اللوجستية ، تم التخطيط لإنشاء 9 موانئ جافة و 8 مراكز لوجستية لاستيعاب أكثر من 5 ملايين حاوية مكافئة سنويًا ، بالإضافة إلى تطوير 7 موانئ برية على الحدود المصرية.
في مجال النقل النهري ، تتضمن خطة الوزارة تطهير وتطوير وجرف 3125 كم من الطرق الملاحية وإنشاء عدد من الموانئ النهرية الحديثة لتعظيم دور النقل النهري في نقل البضائع.
وأضاف أنه في ظل توجه الدولة المصرية لتعزيز الشراكة مع القطاع الخاص وتهدف إلى رفع مساهمتها إلى حوالي 65٪ من الاستثمارات خلال السنوات الثلاث المقبلة من أجل تخفيف العبء عن الموازنة العامة للدولة ، فإن وزارة النقل تعمل على تحفيز استثمارات القطاع الخاص من خلال تقديم حزمة من الفرص الاستثمارية للشراكة مع القطاع. القطاع الخاص في مختلف مجالات النقل (السكك الحديدية – الأنفاق والجر الكهربائي – الموانئ البحرية – الموانئ الجافة والمراكز اللوجستية) بما يساهم في رفع مستوى الخدمات المقدمة للمواطن المصري.
حصة مصر من غازات الدفيئة العالمية تتجاوز 300 ألف جيجا جرام من مكافئ ثاني أكسيد الكربون أو 0.6٪ على مستوى العالم.
تمثل قطاعات الطاقة (الكهرباء ، النقل ، الصناعة) 70٪ من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في مصر ، وتأتي أهمية المشاركة في هذه الجلسة من المنتدى ، باعتبار أن قطاع النقل يأتي في المرتبة الثانية بعد قطاع الكهرباء ، من حيث تأثيرها على البيئة واستهلاك الطاقة وإنتاج انبعاثات الكربون الضارة. يمثل النقل 23٪ من إجمالي انبعاثات الطاقة.
كما استعرض الوزير جهود وزارة النقل لمواجهة التغيرات المناخية بمزيج من إجراءات التخفيف والتكيف للحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري والتكيف للحد من الآثار السلبية للتغيرات المناخية. النقل الجماعي بجر كهربائي متطور وصديق للبيئة بدلاً من النقل الجماعي الذي يعتمد على استخدام الديزل. وتتمثل هذه المشاريع في (مشروع قطار السلام الكهربائي LRT – العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية) بطول 103 كم ومن المقرر افتتاحه خلال الأيام القليلة القادمة مشروع مونوريل شرق النيل (محطة استاد النصر). المدينة – العاصمة الادارية) ومونوريل غرب النيل (محطة وادى النيل بالمهندسين – 6 اكتوبر) بطول اجمالى 100 كم مشروع استكمال تنفيذ الخط الثالث لمترو الانفاق (عدلى منصور – امبابة – القاهرة الجامعة) بطول 41.2 كم مشروع إنشاء خط مترو رابع (6 أكتوبر – القاهرة الجديدة) بطول 42 كم ، ومشروع إنشاء خط مترو الأنفاق السادس (الخاص – المعادي الجديدة) بامتداد. بطول 35 كم مشروع حافلات BRT على الطريق الدائري بطول 110 كم لمنع توقف الميكروباص بأعلى الطريق الدائري ولتشجيع المواطنين على تقليل استخدام السيارات الخاصة باستخدام وسيلة متميزة وبيئية. وسيلة ودية لنقل الركاب ، أ مشروع تطوير مترو الإسكندرية (أبو قير – محطة مصر) بطول 21.7 مليون جنيه ، وهو مشروع تطوير وتأهيل الترام الرملي بطول 14 كم ، شبكة مصر للقطارات الكهربائية السريعة بطول 2000 كم وتضم 3 خطوط (الخط الأول (السخنة – مطروح – الفيوم) بطول 660 كم ، الخط الثاني (الفيوم / بني سويف – الأقصر – أسوان – أبو سمبل) بطول 1100 كم ، الخط الثالث (قنا – الغردقة – سفاجا) بطول 225 كلم.
وكذلك إحلال وتجديد أسطول النقل العام بالتعاون مع الشركات المتخصصة في إنتاج حافلات النقل الجماعي الصديقة للبيئة والتي تعمل بالكهرباء أو الغاز الطبيعي. وقدرت الدراسات الأولية الانخفاض الإجمالي في انبعاثات الكربون نتيجة تنفيذ هذه المشاريع بنحو 4 ملايين طن سنويًا.
وأضاف الوزير أن تطبيق مفهوم الطرق الخضراء الصديقة للبيئة يتحقق من خلال التوسع في استخدام تقنية إعادة تدوير الأرصفة (CIR-FDR) ، حيث يستهلك تنفيذ كيلومتر واحد بالطرق التقليدية حوالي 5500 لتر من الوقود ، بينما فقط يتم استهلاك 1800 لتر من الوقود عند استخدام تقنية إعادة التدوير. في استخدام المستحلبات الإسفلتية الصديقة للبيئة في أعمال صيانة الطرق لما لها من خصائص مميزة وأهمها تقليل كميات الوقود المستخدمة ، وفصل حركة الشاحنات عن حركة المرور على الطرق الرئيسية عن طريق إنشاء طرق خدمة جانبية من الخرسانة ذات أقل نسبة تلوث ناتجة عن أعمال الخلط والنقل ، وإعادة استخدام مخلفات البناء في أعمال إنشاء الحواجز والأرصفة الخرسانية لتحقيق وفورات في الطاقة والتكلفة والحفاظ على البيئة ، والتوسع في زراعة وتشجير الطرق لامتصاص انبعاثات الكربون الضارة الناتجة من حركة مرور المركبات ، وإنشاء جسور علوية لإزالة التقاطعات السطحية بين شبكة الطرق والسكك الحديدية لتقليل الازدحام المروري الذي يتسبب في زيادة حركة المرور. معدلات التلوث.
وأشار وزير النقل إلى تطوير منظومة النقل النهري من خلال تنفيذ خطة شاملة للاستفادة من إمكانيات النقل النهري في نقل البضائع وتأثيرها الإيجابي على البيئة من خلال تقليل الاعتماد على النقل البري وبالتالي تقليل انبعاثات الكربون.
على المستوى المحلي ، يجري إنشاء محور مائي جديد يربط ميناء الإسكندرية الكبير بالمسار الملاحي لنهر النيل من خلال إنشاء هويس وممر ملاحي في بحيرة مريوط بمنطقة ماكس بالإسكندرية. مصر إلى مد القناة الملاحية إلى الخرطوم ومنها إلى جوبا بولاية جنوب السودان بعد تجاوز المعوقات في المسافة من وادي حلفا إلى سد مروي كخطوة على طريق استكمال المشروع الملاحي من بحيرة فيكتوريا إلى البحر الأبيض المتوسط ، الذي ترعاه المبادرة الرئاسية للاتحاد الأفريقي.
وفي مجال التكيف مع التغيرات المناخية ، خططت وزارة النقل لإنشاء حواجز أمواج في الموانئ المصرية لحماية المرافق والخدمات التي تقدمها تلك الموانئ. يجري حاليا إنشاء حواجز أمواج بطول 10،000 كم في مينائي دمياط والسخنة ، ومن المخطط بناء 5000 كم في ميناء الإسكندرية الكبير.
كما تتحمل وزارة النقل حجم التكاليف الناجمة عن التغيرات المناخية وتأثيرها على النقل البحري من خلال إغلاق الحركة في بعض الموانئ المصرية والأثر الاقتصادي لها ، وكذلك تكاليف الأمطار الغزيرة وتأثيرها المباشر على الإغلاق. حركة النقل على شبكات الطرق وخاصة الطرق الواقعة في سلسلة جبال البحر الأحمر وجنوب سيناء وتكاليف الإصلاح السنوية.
كما أشار الوزير إلى الثغرات العلمية والبحثية الضرورية والأساسية لمواجهة تغير المناخ ، حيث يتطلب ذلك توفير أنظمة رصد ونمذجة لمخاطر الطقس المتطرفة وتغير المناخ على الأصول الاقتصادية والمشاريع الحالية والمستقبلية ، بما في ذلك الموانئ والطرق و البنية التحتية اللوجستية ، وإنشاء أنظمة للتغلب على المخاطر للحفاظ على الاستثمارات ، وبناء الوعي والتدريب. وبناء القدرات لتسهيل إنشاء هذه الأنظمة واستخدامها الفعال.
وأكد أن مصر ستكرم استضافة مؤتمر المناخ COP27 بشرم الشيخ في نوفمبر من العام الجاري 2022 للبناء على ما تحقق في مؤتمر جلاسكو 2021 في ظل الاهتمام الكبير الذي توليه دول العالم للتحرك. نحو اقتصاد أخضر كاستراتيجية جديدة للحد من المخاطر البيئية وتحقيق التنمية المستدامة ، حيث تخطط جمهورية مصر العربية لزيادة نسبة المشروعات الخضراء في ميزانيتها العامة من 15٪ حاليًا إلى حوالي 50٪ ، وذلك لتقليل النسبة. من الانبعاثات الضارة والتحول إلى استخدام الطاقة النظيفة.
وأعرب الوزير في ختام كلمته عن أمله في أن يحقق المنتدى الأهداف المرجوة ويخرج بتوصيات من شأنها دفع عجلة التنمية وخلق فرص استثمارية واعدة مع الحفاظ على البيئة والاعتماد على استخدام النقل الأخضر المستدام.
كما يتقدم بالشكر الجزيل لمنظمي هذا الحدث الهام.
